Verkehr/Pendeln

Nicht-motorisierte und öffentliche Verkehrsmittel

Ziele

Sich des ökologischen Fußabdrucks des Transports bewusst sein
Projektmanager:innen mit umweltfreundlichen Methoden der Fortbewegung vertraut machen (positive und negative Aspekte)

Grüner Wert Indikator

Erläuterung

Die übermäßige Anzahl von Autos in einer Stadt hat schädliche Auswirkungen auf die Natur und die menschliche Gesundheit. Die Abgase beeinträchtigen die Luftqualität und emittieren schädliche Partikel, die das Risiko von Atemwegserkrankungen erhöhen und auch die psychische Gesundheit der Menschen beeinträchtigen können. Die Luftverschmutzung ist besonders für Kinder gefährlich, da das sich entwickelnde Gehirn äußerst empfindlich und anfällig gegenüber den negativen Auswirkungen der Umwelt ist. Die Zahl der Autos in den Städten kann nicht unbegrenzt zunehmen, denn irgendwann wird der Platz knapp und die Menschen und ihre Fahrzeuge finden keinen Platz mehr. *Ein Bus kann mindestens 30 Autos ersetzen. (Die Schätzungen beruhen auf der TRACCS-Datenbank 2013 und dem Indikator TERM 027). Neben den Staus und dem zunehmenden Platzmangel in den Städten ruinieren Autos auch das Stadtbild. Je mehr Autos in die Innenstädte strömen, desto weniger Platz bleibt für Radfahrende und Fußgänger:innen. Besonders wenn Autos in Bereichen geparkt werden (Gehwege, Radwege, Straßenbahnschienen) wird der Straßenraum für Radfahrende zu eng und gefährlich.

Wir müssen auch die Auswirkungen von Covid-19 auf die Entscheidung der Menschen berücksichtigen, ob sie öffentliche Verkehrsmittel nutzen oder nicht. Erste Untersuchungen in der chinesischen Stadt Ningbo, einer Stadt mit einer ähnlichen Bevölkerungszahl wie New York, ergaben, dass die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel auch dann noch um 80 % zurückging und die Nutzung des eigenen Fahrzeugs um 40 % anstieg, nachdem es in der Stadt keine täglichen Covid-Fälle und keine Todesfälle gegeben hatte. Wenn dies dort der Fall ist, können wir uns vorstellen, wie viele Menschen auch in Europa in ähnlicher Weise das eigene Auto den öffentlichen Verkehrsmitteln vorziehen. Und wenn dies geschieht, könnte es alle bisherigen Vorteile des Pendelns zur Arbeit zunichte machen.

Der Verkehr verursacht fast ein Viertel der Treibhausgasemissionen in Europa und ist die Hauptursache für die Luftverschmutzung in den Städten (Europäische Kommission, 2016). Der Verkehrssektor hat nicht den gleichen allmählichen Rückgang der Emissionen erlebt wie andere Sektoren: Die Emissionen begannen erst 2007 zu sinken und sind immer noch höher als im Jahr 1990. Innerhalb dieses Sektors ist der Straßenverkehr mit mehr als 70 % aller verkehrsbedingten THG-Emissionen im Jahr 2014 der mit Abstand größte Verursacher. (Europäische Kommission, 2016).

Verkehr und die Strategie der EU:
Die wichtigsten Elemente der Strategie:

Steigerung der Effizienz des Verkehrssystems durch den Einsatz digitaler Technologien, intelligente Preisgestaltung und weitere Förderung der Verlagerung auf emissionsärmere Verkehrsträger
Beschleunigung des Einsatzes emissionsarmer alternativer Energien für den Verkehr, wie fortschrittliche Biokraftstoffe, Strom, Wasserstoff und erneuerbare synthetische Kraftstoffe, und Beseitigung von Hindernissen für die Elektrifizierung des Verkehrs
Bewegung hin zu emissionsfreien Fahrzeugen. Auch wenn weitere Verbesserungen des Verbrennungsmotors erforderlich sind, muss Europa den Übergang zu emissionsarmen und emissionsfreien Fahrzeugen beschleunigen

Alternative Verkehrsmittel:

Elektroräder und Netze von getrennten Radwegen.
Radfahren, das viele der Klimavorteile des Zu-Fuß-Gehens teilt, ist zunehmend auch eine Alternative zum Auto. Einige Länder haben beim Fahrradverkehr die Nase vorn: In den Niederlanden werden 26 % der Fahrten mit dem Fahrrad zurückgelegt, gefolgt von Dänemark mit 18 % und Deutschland mit 10 % (BBC, 2020). In allen drei Ländern gab es in den 1970er und 1980er Jahren große politische Veränderungen, die zu einem starken Anstieg des Radverkehrs führten, und alle investieren weiterhin in die Fahrradinfrastruktur.
Die Fahrt mit dem Nahverkehrsbus verursacht etwas mehr als die Hälfte der Treibhausgasemissionen im Vergleich zu einer Fahrt mit dem Pkw und trägt außerdem zur Entlastung der Straßen bei.

Vorteile und potentielle Schwierigkeiten der Maßnahme

Vorteile:

Öffentliche Verkehrsmittel reduzieren die Luftverschmutzung
Erhöhte Kraftstoffeffizienz
Weniger Verkehrsstaus
Spart Geld
Erhöht die Mobilität
Spart Zeit
Öffentliche Verkehrsmittel sind sicherer

Potentielle Schwierigkeiten

Einige öffentliche Verkehrssysteme sind alles andere als zufriedenstellend
In bzw. nach der Pandemie zögern die Menschen, öffentliche Verkehrsmittel zu benutzen
Lange Wartezeiten
In vielen Regionen unzuverlässig
Verzögerungen können auf Probleme bei der Arbeit hinweisen
Höhere Wahrscheinlichkeit für Infektionen mit Krankheiten
Überfüllter Platz zur Hauptverkehrszeit
Langsame Geschwindigkeit, wenn keine eigenen Busspuren vorhanden sind
Fahrräder können teuer sein oder leicht gestohlen werden
In einigen Städten fehlt eine geeignete Infrastruktur für das Radfahren (Unfälle)
Für manche Menschen (z.b. Ältere oder Personen mit Bewegungseinschränkungen) möglicherweise nicht geeignet
Wetterbedingungen können das Radfahren beeinflussen

Links zu nützlichen Quellen

Verkehrsemissionen ec.europa.eu

Wie unser tägliches Reisen unserem Planeten schadet www.bbc.com

Mit diesem Rechner können Sie die Menge an CO2-Emissionen vergleichen, die durch verschiedene Verkehrsmittel erzeugt werden, und die Menge, die Sie selbst produzieren: calculator.carbonfootprint.com