Rotina Diária

Reduza o consumo de água em seu local de trabalho (também)

Objectivos

Estar ciente da pegada ecológica dod diferentes meios de transporte
Familiarizar os gestores de projecto com métodos de transporte ecológicos (aspectos positivos e negativos)

Indicador Verde

Descrição

O número excessivo de carros que entram numa cidade tem efeitos nocivos sobre a natureza e a saúde humana. Os gases de escape prejudicam a qualidade do ar e emitem partículas nocivas, que aumentam o risco de doenças respiratórias e também podem afectar negativamente a saúde mental das pessoas. A poluição do ar é particularmente perigosa para as crianças, pois o cérebro em desenvolvimento é extremamente sensível e vulnerável aos efeitos negativos do meio ambiente. O número de carros nas cidades não pode crescer indefinidamente, porque, em algum momento, o espaço físico esgota-se e as pessoas e seus veículos não vão ter espaço. * Um autocarro pode substituir no mínimo 30 carros. (As estimativas são baseadas na base de dados TRACCS 2013 e no indicador TERM 027.) Além do congestionamento e da crescente falta de espaço nas cidades, os carros também prejudicam a paisagem urbana. Quanto mais carros fluem para os centros das cidades, menos espaço há para ciclistas e pedestres, e com carros estacionados em áreas, que são ligadas a passeios pedestres, o espaço viário, que é destinado a ciclistas, torna-se muito estreito e perigoso para andar com segurança.

Também precisamos considerar o impacto da Covid-19 na escolha das pessoas se usarão ou não o transporte público. As primeiras pesquisas na cidade de Ningbo, China, uma cidade de população semelhante a Nova York, descobriram que a cidade teve zero casos diários de Covid e experimentou zero mortes pois o uso do transporte público foi reduzido em 80% e o uso de veículos pessoais aumentou em 40% .Também na Europa as pesooas estão a fazer a mesma escolha de um veículo pessoal em vez do transporte público. E, se isso acontecer, poderá contrabalançar todos os benefícios anteriores das pessoas que se deslocam para o trabalho.

Os transportes representam quase um quarto das emissões de gases com efeito de estufa da Europa e são a principal causa da poluição atmosférica nas cidades (Comissão Europeia, 2016). O sector de transportes não viu o mesmo declínio gradual nas emissões que outros sectores: as emissões só começaram a diminuir em 2007 e ainda permanecem mais altas do que em 1990. Dentro deste sector, o transporte rodoviário é de longe o maior emissor, respondendo por mais de 70% da todas as emissões de GEE do transporte em 2014 (Comissão Europeia, 2016).

Transporte e estratégia da UE:
Os principais elementos da estratégia:

Aumentando a eficiência do sistema de transporte, aproveitando ao máximo as tecnologias digitais, preços inteligentes e incentivando ainda mais a mudança para modos de transporte com emissões mais baixas
Acelerar a implantação de energia alternativa de baixa emissão para o transporte, como biocombustíveis avançados, eletricidade, hidrogênio e combustíveis sintéticos renováveis e remover os obstáculos à electrificação dos transportes
Rumo a veículos com emissão zero. Embora sejam necessárias mais melhorias no motor de combustão interna, a Europa precisa acelerar a transição para veículos de baixa e zero emissões

Meios de transporte alternativos:

Bicicletas eléctricas e redes de ciclovias segregadas.
O ciclismo, que compartilha muitos dos benefícios climáticos da caminhada, é cada vez mais uma alternativa viável para viagens de carro. Alguns países aceleraram no transporte por bicicleta: na Holanda, 26% das viagens são feitas de bicicleta, seguida pela Dinamarca com 18% e 10% na Alemanha (BBC, 2020). Todos os três países tiveram grandes mudanças de política nas décadas de 1970 e 1980 que levaram a um grande aumento no uso de bicicletas, e todos ainda continuam a investir em infraestrutura para ciclistas.
Viajar de autocarro colectivo emite um pouco mais da metade dos gases de efeito estufa de uma viagem de carro com uma única ocupação e também ajuda a remover o congestionamento das estradas.

PRÓS / DESAFIOS da ação

Prós:

Menos emissões (pelo uso do carro)
Menos uso de papel,
Consumo de energia reduzido em certos casos
Menos uso de plástico
Melhor qualidade do ar
Oportunidades para causar um impacto positivo no meio ambiente (construir um jardim e fazer compostagem, limpar o lixo em um parque ou corpo d'água, plantar árvores, etc.)
Mais acesso ao trabalho para pessoas com deficiência

Desafios:

Falta de comunidade e trabalho em equipe
O consumo de energia pode ser maior em certos casos
Falta de motivação
Desempenho não monitorado e pausas frequentes
Falta de equipamento de escritório e questões de segurança
Distrações e falta de um bom ambiente de trabalho
Risco de produtividade, isolamento social
Métricas de desempenho pouco claras, etc.,
Desafios de comunicação e coordenação
Falha na rede

Certifcação

Não Certificado

Link de fontes úteis para consulta

Teletrabalho na UE antes e depois do COVID-19: onde estivemos, para onde nos vamos ec.europa.eu

Por que trabalhar em casa pode ser menos sustentável www.bbc.com