alternatetext

Viajes

Utilizar los medios de transporte terrestre para llegar a las reuniones transnacionales

Objetivos

Indicador del Valor Ecológico

Ahorro de CO2, pero hay que tener en cuenta otros efectos (como el efecto invernadero del tráfico aéreo) menos cuantificables debido a la mayor altura de las emisiones

Explicación

En efecto, en el siglo XX y hasta hoy el tráfico aéreo masivo ha contribuido a alcanzar grados de movilidad antes desconocidos. Viajar en avión ha comprimido el tiempo y el espacio y nunca antes en la historia había sido tan fácil viajar de un extremo a otro del planeta. En relación con las distancias que se pueden recorrer en un tiempo comparativamente corto, los viajes en avión se pueden conseguir a precios extremadamente baratos. Sin embargo, esos precios no reflejan los costes reales del tráfico aéreo y son más bien decisiones políticas. Los efectos negativos de mover enormes contenedores metálicos a gran altura por el aire se externalizan, lo que significa que parte de los costes causados por la industria del tráfico aéreo no se pagan, sino que se trasladan al medio ambiente y a las generaciones futuras. Esos costes incluyen las emisiones de CO2 vertidas a la atmósfera y otros daños al medio ambiente. Ahorro de CO2, pero hay que tener en cuenta otros efectos de efecto invernadero menos cuantificables del tráfico aéreo debido a la mayor altura de las emisiones. Los aviones provocan emisiones masivas de CO2, por ejemplo, 300 kg de CO2/persona en un vuelo de Roma a Leipzig y vuelta. Como recordatorio, las emisiones anuales de CO2 a nivel mundial no deberían superar las 1,5 toneladas de CO2 por persona. Sólo asistiendo a unas pocas reuniones transnacionales físicas viajando en avión te acercas a este valor. Sin embargo, comparar sólo las emisiones de CO2 no es suficiente. Los cirros y las estelas de condensación, que por sus propiedades fisiológicas atrapan energía en la atmósfera terrestre, contribuyen además al calentamiento global.

Así que, antes de su próxima reunión transnacional, piénsenlo dos veces y pregúntense: ¿necesitamos viajar largas distancias para reunirnos en persona o podemos tener una reunión en línea?

Sabemos que los encuentros personales son muy valiosos y a menudo necesarios en los proyectos transnacionales. Sin embargo, ¿es posible utilizar medios de transporte terrestres?

Antes de decidir qué medio de transporte alternativo se ajusta mejor a sus necesidades, deberías planearlo desde el principio. Una buena opción podría ser decidir, en la fase de solicitud, cuáles son las mejores ciudades de reunión dentro del consorcio. Si el consorcio requiere aviones para las reuniones (por ejemplo, si un socio es de un estado insular como Chipre o Malta), piénsalo dos veces y selecciona bien los lugares de reunión para que sean necesarios los menos vuelos posibles. Es mejor que sólo el socio insular coja un avión a que todo el consorcio vuele al destino.

Hay tres formas habituales de movilidad terrestre para las distancias más largas: los coches, los autobuses y los trenes. Las emisiones de CO2 de los coches son comparativamente altas: unos 94,2 kg para un viaje de 500 km (más altas para los coches con motores más grandes). Sin embargo, al compartir el coche se puede dividir esta cifra por el número de pasajeros. Sin embargo, cuando se conduce un coche, una persona debe estar concentrada todo el viaje, lo que es realmente agotador. Ceder esta responsabilidad es algo que se consigue al utilizar trenes y autobuses. Además, en lo que respecta a las emisiones de CO2, los trenes y autobuses superan a los coches: unos 26 kg de CO2 para los trenes y 19 kg para los autobuses. Pero también aquí los valores dependen de la tasa de utilización. Cuantas más personas utilicen un medio de transporte, menos CO2 se emite por pasajero-kilómetro. Por eso el valor de los autobuses es inferior al de los trenes: suelen tener un mayor índice de ocupación.

No obstante, nos decantaríamos por los trenes, ya que suelen ser más cómodos y, dependiendo de la ruta, bastante eficientes en cuanto a tiempo. De hecho, la infraestructura ferroviaria paneuropea no es actualmente la mejor, pero los trenes nocturnos y las conexiones rápidas se están implantando a un ritmo creciente. Además, 2021 fue el Año Europeo del Ferrocarril. Así que las mejoras podrían estar en camino.

Creemos que si un viaje en tren a una reunión transnacional lleva menos de un día, es aceptable abstenerse de utilizar el modo de transporte más perjudicial para el medio ambiente: el avión. - Y para ser justos, ¿realmente se ahorra tanto tiempo con los viajes en avión? - El registro y los controles de seguridad en el aeropuerto, hacer cola y llegar desde el aeropuerto hasta el lugar de celebración o el hotel. Si coges el tren, viajas de un centro a otro de la ciudad, te sientas a leer o a trabajar. ¡Qué hay mejor que eso!

OPORTUNIDADES/RETOS de las acción

Oportunidades: RETOS:

Enlaces de interés

Fundación Heinrich-Böll-Stiftung: Atlas Europeo de la Movilidad 2021
(Heinrich Böll Stiftung and Verkehrsclub Deutschland: Mobility Atlas - Facts and figures about alternative mobility)
(Intelligent mobil (German source))
(Klimaverträgliches Jahresbudget)
footer