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Transporte / desplazamientos

Compartir coche

Objetivos

Indicador del Valor Ecológico

Explicación

El carpooling (también car-sharing, ride-sharing y lift-sharing) consiste en compartir los viajes en coche para que más de una persona se desplace en él y evite que otros tengan que conducir solos hasta un lugar.
El transporte es responsable de casi el 30% de las emisiones totales de CO2 de la UE, de las cuales el 72% procede del transporte por carretera. Como parte de los esfuerzos para reducir las emisiones de CO2, la UE ha establecido el objetivo de reducir las emisiones del transporte en un 60% para 2050 en comparación con los niveles de 1990 (Parlamento Europeo, 2019). Coches: Las emisiones de CO2 del transporte de pasajeros varían significativamente dependiendo del modo de transporte. Los coches de pasajeros son un contaminante importante, ya que representan el 60,7% de las emisiones totales de CO2 del transporte por carretera en Europa (Parlamento Europeo, 2019). Sin embargo, los coches modernos podrían estar entre los modos de transporte más limpios si se comparten, en lugar de conducirse solos.

Según la edición de 2017 del informe Vehículos en uso de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, hay 291 millones de vehículos en las carreteras europeas, una cifra creciente que incluye 256 millones de coches y 35 millones de vehículos comerciales, lo que supone más de un coche por cada dos personas. Paralelamente, los coches en la Unión Europea también están envejeciendo, el parque automovilístico europeo tiene una media de 10,7 años.

Sin embargo, cuando se trata de desplazarse rápidamente de una ciudad a una zona periurbana o rural, el coche sigue siendo el medio de transporte más eficaz, ya que puede garantizar la libertad de movimiento en estas zonas que están desatendidas por las redes de transporte público y donde las posibilidades de compartir el coche son escasas. Lo mismo ocurre en situaciones concretas (mudanza, compras, etc.) en las que el coche parece imprescindible. El coche medio de gasolina que circula por el Reino Unido produce el equivalente a 180 g de CO2 por kilómetro, mientras que un coche diésel produce 173 g de CO2/km (BBC, 2020). En los Estados Unidos, el vehículo medio de pasajeros que circula por las carreteras emite 650 g de CO2/km. En general, cuanto más grande es el coche, mayores son las emisiones. Los datos preliminares publicados por la AEMA (2019) revelaron que la media del parque móvil del Espacio Económico Europeo era de 122,4g de CO2 por kilómetro. Aunque está muy por debajo del objetivo de 130g para 2019, está significativamente lejos de la referencia de 95g que entra en vigor este año.

Por tanto, los coches compartidos deberían convertirse en un pilar de la movilidad del futuro, sobre todo si tenemos en cuenta el impacto positivo que tienen sobre la congestión y la contaminación. En efecto, el coche compartido de ida y vuelta, si se combina con una red eficiente de transporte público y con servicios complementarios de movilidad compartida (bicicletas y patinetes libres, taxis), tiene el potencial de transformar profundamente los hábitos de desplazamiento en Europa. Por ejemplo, mientras que un coche privado se queda sin usar el 90% de su tiempo, los estudios realizados sobre el impacto del carsharing de ida y vuelta reconocen que cada coche compartido el 100% de su tiempo sustituye de 5 a 15 coches privados, reduciendo mecánicamente la propiedad del coche y liberando hasta 14 plazas de aparcamiento (es decir, 140 m^2) (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, 2017). Además, el mismo estudio revela que los usuarios de coches compartidos también tienden a reducir en una media del 41% los kilómetros que recorren en coche, mientras que caminan (el 30% de ellos), van en bicicleta (29%) y utilizan más el transporte público (25%), el tren (24%) y el coche compartido (12%).

OPORTUNIDADES/RETOS de las acción

Oportunidades: RETOS:

Enlaces de interés

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