Trasporti e pendolarismo

Mezzi di trasporto non motorizzati e pubblici

Finalità/obiettivi

Assumere consapevolezza dell'impronta ecologica dei trasporti pubblici
Sensibilizzare i referenti di progetto o di un’organizzazione circa i trasporti eco-sostenibili (aspetti positivi e negativi)

Parametro di sostenibilità ambientale

-Riduzione delle emission CO2 -Impronta ecologica

Struttura/contenuti/descrizione

Un numero eccessivo di automobili che circolano in una città ha effetti dannosi sull’ambiente e sulla salute umana. I gas di scarico danneggiano la qualità dell'aria ed emettono particelle nocive, che aumentano il rischio di malattie respiratorie e possono anche incidere negativamente sulla salute mentale delle persone. L'inquinamento atmosferico è particolarmente pericoloso per i bambini, poiché il cervello in via di sviluppo è estremamente sensibile e vulnerabile a un ambiente nocivo. Peraltro il numero di automobili in città non è destinato a crescere all’infinito, se non altro per ragioni di spazio. Un autobus può sostituire un minimo di 30 auto. (Le stime si basano sul database TRACCS 2013 e sull'indicatore TERM 027.) Oltre alla congestione del traffico e alla crescente mancanza di spazio nelle città, le automobili rappresentano contribuiscono a impoverire la bellezza del paesaggio urbano. Più auto affluiscono nei centri urbani, meno spazio c'è per ciclisti e per i pedoni. I parcheggi in aree contigue ai marciapiedi riducono lo spazio riservato ai ciclisti, aumentando significativamente i rischi per la sicurezza su strada.

In tal senso la pandemia da Covid-19 ha inciso in modo significativo sulla scelta dei mezzi pubblici. Gli studi effettuati sulla città di Ningbo, in Cina, una città con una popolazione simile a New York, riportano con contagi e decessi da covid azzerati, la fruizione del trasporto pubblico era scesa dell'80% e l'uso dei veicoli personali aumentato del 40%. Verosimilmente, scelte analoghe da parte dei cittadini potrebbero essere state effettuate anche in Europa.

I trasporti rappresentano quasi un quarto delle emissioni di gas serra in Europa e costituiscono la principale causa di inquinamento atmosferico nelle città (Commissione europea, 2016). Il settore dei trasporti non ha visto lo stesso graduale calo delle emissioni degli altri settori: le emissioni hanno iniziato a diminuire solo nel 2007 e rimangono ancora superiori a quelle del 1990. All'interno di questo settore, il trasporto su strada è di gran lunga la causa più incisiva delle emissioni di CO2, con oltre il 70% di tutte le emissioni di gas a effetto serra dovute ai trasporti nel 2014 (Commissione europea, 2016).

Strategia UE in materia di trasporti:
L’UE ha implementato una strategia in materia di trasporti basata sui seguenti elementi principali:

Aumentare l'efficienza del sistema di trasporto sfruttando al massimo le tecnologie digitali, la tariffazione intelligente , nonché incoraggiando ulteriormente il passaggio a modalità di trasporto a basse emissioni
Accelerare la diffusione di energie alternative a basse emissioni per i trasporti, come biocarburanti avanzati, elettricità, idrogeno e combustibili sintetici rinnovabili rimuovendo gli ostacoli all'elettrificazione dei trasporti
Promuovere politiche di produzione e diffusione di veicoli a emissioni zero. Sebbene saranno necessari ulteriori miglioramenti al motore a combustione interna, l'Europa deve accelerare la transizione verso veicoli a basse e zero emissioni

Modalità di trasporto alternative:

Biciclette elettriche e reti riservate per le piste ciclabili.
La bicicletta, che condivide molti dei benefici con il camminare, sia in termini di salute che di impatto ambientale, rappresenta sempre più una valida alternativa anche ai viaggi in auto. Alcuni Paesi hanno accelerato in tema di politiche dal bike sharing alle piste ciclabili alla produzione: nei Paesi Bassi il 26% degli spostamenti viene effettuato in bicicletta, a seguire la Danimarca con il 18% e Germania con il 10% (BBC, 2020). Tutti e tre i paesi hanno vissuto importanti cambiamenti politici negli anni '70 e '80 che hanno portato a un grande incremento dell'uso della bicicletta, e tutti continuano ancora a investire nelle infrastrutture ciclabili.
Prendere un autobus locale emette poco più della metà dei gas serra di un viaggio con un'auto e contribuisce a ridurre la congestione del traffico nei centri urbani.

PRO/CONTRO dell’azione

Pros:

I trasporti pubblici riducono l'inquinamento atmosferico
Maggiore efficienza energetica
Riduzione della congestione del traffico
Riduzione delle spese
Incremento della mobilità
Più tempo libero a disposizione
Il trasporto pubblico è più sicuro

Contro:

Alcuni servizi di trasposto pubblico potrebbero non essere soddisfacenti per l’utente
Le persone sono riluttanti a utilizzare i trasporti pubblici dopo la pandemia
Lunghi tempi di attesa
Il trasporto pubblico è inaffidabile in molte regioni
I ritardi possono comportare problemi sul lavoro
Maggiore probabilità di contagi e infezioni li>
Sovraffollamento nell'ora di punta
Rallentamenti in mancanza di corsie dedicate agli autobus
Le biciclette possono essere costose o essere oggetto di furto
Alcune città mancano di infrastrutture adeguate e sicure per gli spostamenti in bicicletta
Il trasporto pubblico può non essere adatto per le persone anziane
Le condizioni meteorologiche costituiscono un disagio per il ciclista

Prassi certificata/Non certificata

Non certificata

Fonti & Risorse

Transport emissions ec.europa.eu

How our daily travel harms the planet www.bbc.com

You can compare the amount of CO2 emissions generated between different types of transportation, and the amount you produce with this calculator: calculator.carbonfootprint.com