Prevoz / vožnja na delo

Brezmotorna in javna prevozna sredstva

Cilji

Zavedati se ekološkega odtisa transporta
Seznaniti projektne vodje z okolju prijaznimi metodami gibanja (pozitivni in negativni vidiki)

Kazalnik zelene vrednosti

Pojasnilo

Preveliko število avtomobilov v mestu ima škodljive učinke na naravo in zdravje ljudi. Izpušni plini škodujejo kakovosti zraka in oddajajo škodljive delce, ki povečujejo tveganje za bolezni dihal in lahko negativno vplivajo tudi na duševno zdravje ljudi. Onesnaženost zraka je še posebej nevarna za otroke, saj so razvijajoči se možgani izjemno občutljivi in ranljivi za negativne vplive okolja. Število avtomobilov v mestih ne more naraščati v nedogled, saj na neki točki zmanjka prostora in ljudje in njihova vozila se ne bodo več prilegali. * En avtobus lahko nadomesti najmanj 30 avtomobilov. (Ocene temeljijo na podatkovni zbirki TRACCS 2013 in kazalniku TERM 027.) Poleg zastojev in vse večjega pomanjkanja prostora v mestih avtomobili uničujejo tudi mestno podobo. Čim več avtomobilov se steka v mestna središča, tem manj je prostora za kolesarje in pešce, z avtomobili, parkiranimi na območjih, ki so povezana s pločniki, pa postane cestni prostor, namenjen kolesarjem, preozek in nevaren za varno vožnjo.

Upoštevati moramo tudi vpliv Covida-19 na odločitev ljudi, ali bodo uporabljali javni prevoz ali ne. Zgodnja raziskava v mestu Ningbo na Kitajskem, ki ima podobno število prebivalcev kot New York, je pokazala, da se je v mestu po tem, ko ni bilo nobenega dnevnega primera okužbe z virusom Covid-19 in ni bilo nobenega smrtnega primera, uporaba javnega prevoza še vedno zmanjšala za 80 %, uporaba osebnih vozil pa se je povečala za 40 %. Če se to dogaja tam, si lahko predstavljamo, koliko ljudi v Evropi se prav tako odloča za podobno izbiro osebnega vozila namesto javnega prevoza. In če se to zgodi, bi to lahko izničilo vse dosedanje prednosti, ki jih je ljudem prineslo potovanje na delo.

Promet predstavlja skoraj četrtino evropskih emisij toplogrednih plinov in je glavni vzrok onesnaženosti zraka v mestih (Evropska komisija, 2016). V prometnem sektorju ni prišlo do enakega postopnega zmanjševanja emisij kot v drugih sektorjih: emisije so se začele zmanjševati šele leta 2007 in so še vedno višje kot leta 1990. V tem sektorju je cestni promet daleč največji onesnaževalec, ki je leta 2014 povzročil več kot 70 % vseh emisij toplogrednih plinov iz prometa (Evropska komisija, 2016).

Transport in strategija EU:
Glavni elementi strategije :

Povečanje učinkovitosti prometnega sistema s čim večjim izkoriščanjem digitalnih tehnologij, pametnim določanjem cen in nadaljnjim spodbujanjem prehoda na načine prevoza z nižjimi emisijami
Pospešitev uvajanja alternativnih virov energije za promet z nizkimi emisijami, kot so napredna biogoriva, električna energija, vodik in obnovljiva sintetična goriva, ter odprava ovir za elektrifikacijo prometa
Prehod na vozila brez emisij. Čeprav bodo potrebne nadaljnje izboljšave motorjev z notranjim izgorevanjem, mora Evropa pospešiti prehod na vozila z nizkimi in ničelnimi emisijami

Alternativni načini prevoza :

Električna kolesa in omrežja ločenih kolesarskih stez.
Tudi kolesarjenje, ki ima številne podnebne prednosti kot hoja, je vse bolj primerna alternativa vožnji z avtomobilom. Nekatere države so na področju kolesarskega prometa pospešeno napredovale: na Nizozemskem se 26 % potovanj opravi s kolesom, sledi Danska z 18 % in 10 % v Nemčiji (BBC, 2020). V vseh treh državah so se v 70. in 80. letih prejšnjega stoletja zgodile velike spremembe politike, ki so privedle do velikega povečanja kolesarjenja, vse pa še vedno vlagajo v kolesarsko infrastrukturo.
Vožnja z lokalnim avtobusom izpusti nekaj več kot polovico toplogrednih plinov v primerjavi z vožnjo z enoslednim avtomobilom in tudi pomaga odpraviti zastoje na cestah.

PREDNOSTI/SLABOSTI ukrepa

Prednosti:

Javni prevoz zmanjšuje onesnaževanje zraka
Večja učinkovitost goriva
Manjši prometni zastoji
Prihrani denar
Poveča mobilnost
Osvobodi čas
Javni prevoz je varnejši

Slabosti:

Nekateri sistemi javnega prevoza še zdaleč niso zadovoljivi
Ljudje po pandemiji neradi uporabljajo javni prevoz
Dolge čakalne dobe
V številnih regijah nezanesljiv
Zamude lahko pomenijo težave pri delu
Večja možnost okužb z boleznimi
Gneča na prostoru ob konicah
Nizka hitrost, če ni posebnih pasov za avtobuse
Kolesa so lahko draga ali zlahka ukradena
Nekatera mesta nimajo ustrezne infrastrukture za kolesarjenje (nesreče)
Morda ni primerno za starejše ljudi
Vremenske razmere lahko vplivajo na kolesarjenje

Certificirano

Ni certificirano

Povezava do koristnih virov

Emisije iz prometaec.europa.eu

Kako naša vsakodnevna potovanja škodujejo planetuwww.bbc.com
< hr Dodatni viri:
S tem kalkulatorjem lahko primerjate količino ustvarjenih emisij CO2 med različnimi vrstami prevoza in količino, ki jo proizvedete :calculator.carbonfootprint.com